/ / Новий російський позашляховик "Сталкер": опис, характеристики, виробник

Новий російський позашляховик "Сталкер": опис, характеристики, виробник

Вітчизняний позашляховик «Сталкер» вперше бувпрезентовано на автомобільній виставці в Тольятті (2003 рік). Модель являє собою джип компактних розмірів з трьома дверима. Авто має панельний кузов каркасного типу, в основі передбачені композитні матеріали і сталеві труби. Прототип викликав у публіки непідробний інтерес багато в чому завдяки своєму цікавому дизайну і невеликим габаритам (довжина склала всього 3400 міліметрів). За запевненнями конструкторів, дана модифікація мала мати не тільки харизматичну зовнішність, але і цілком прийнятну ціну. Однак випуск новинки в серійне виробництво супроводжувався низкою проблем.

позашляховик сталкер

проектування

Позашляховик «Сталкер» вирішив втілити вреальність інженер П. Ф. Попов. Задумка по реалізації каркасно-панельної конструкції виникла ще в 90-х роках. На той момент конструктор був директором одного з комбінатів в Челябінську. Завод був орієнтований на військову промисловість в частині удосконалення легкого і середнього армійського транспорту.

Технологія привернула увагу Попова за двомапричин. По-перше, панелі з композитних матеріалів не схильні до обмерзання, що давало можливість експлуатувати машину в регіонах з критичними низькими температурами. По-друге, конструкція забезпечувала зниження загальної маси автомобіля.

Дев'яності роки внесли свої корективи врозробку позашляховика «Сталкер». Криза призвела до закриття багатьох заводів, в тому числі і Челябінського підприємства, де працював розробник даного авто. Попов перейшов в компанію «Лада-Тул», де продовжив просувати проект зі створення новинки разом з керівником фірми - В. Боблаком. Тепер модель планувалося переорієнтувати на цивільний ринок.

Історія створення

Робота над створенням російського позашляховика«Сталкер» активізувалася по повній програмі. Було закуплено імпортне обладнання, залучені кращі фахівці автомобільної галузі. На виробничих потужностях нового підприємства віртуальна ідея потихеньку почала матеріалізуватися. Проводилися доопрацювання автомобіля в частині кузова, каркасу та панельних матриць.

російський позашляховик

Подальша робота також застопорилася черезфінансових проблем. Керівництво компанії після погіршення справ, було змушене продати її, компенсувавши наявні борги. Всі напрацювання з даного джипу були передані у відання корпорації «апал». Туди ж перейшла і велика частина робочого персоналу.

презентація

Перший прототип позашляховика «Сталкер» до цьогочасу був готовий, тому транспортний засіб вдалося сконструювати, після чого воно було представлено на автомобільному показі в 2003 році. Машина отримала ряд доробок, включаючи виготовлення зовнішніх панелей з багаторівневого композитного термопластика, а не зі склопластику, як планувалося раніше.

Новий матеріал відрізняється підвищеноюстійкістю до морозів, схильний до додаткового фарбування, що дозволяє скоротити роботи на остаточне оформлення транспортного засобу. Для того щоб кузовна частина зберігала довше свої параметри, її покрили ще й шаром акрилового складу.

подальші перспективи

Варто відзначити, що новий власник легкогопозашляховика «апал-2154» ( «Сталкер») не поспішав його пускати в серійне виробництво. Основне призначення авто - модель для виставок і різних шоу, що дозволяють оцінити якість термопласта. Користувачі настільки зацікавилися новинкою, що згодом керівництво фірми переглянуло свою позицію.

новий позашляховик сталкер

Розробка бізнес-плану була покладена натворця проекту - Попова П. Ф. Документація складалася з орієнтиром на можливість роботи з партнером, який внесе свою фінансову лепту у створення нового автомобіля. Фактично «апал» готовий був взяти на себе витрати на конструкцію машини і всі пластикові елементи, а потенційні колеги займуться іншою частиною авто і його складанням.

Модернізація і випробування

Позашляховик «Сталкер», розроблений в Тольятті,під час пошуків партнерів по його створенню, був істотно модернізований. У серійної версії передбачалася дах жорсткого типу, трансмісія з повним приводом, силовий агрегат від «Ниви» об'ємом 1,7 літра. Оновлена ​​версія оснащувалася кузовом, не схильним до корозії і гниття, мала меншу вагу і більш агресивне зовнішнє оформлення.

Одночасно велося тестування новики врізних умовах. В результаті випробувань з'ясувалося, що авто при низьких температурах отримує конфліктує момент між панелями і каркасом кузова. Усунути цю проблему вдалося шляхом впровадження спеціальних технологічних штамповок і протівоусадочной болтів. Після вдалого проходження всіх етапів тестування новий позашляховик «Сталкер» в 2006 році отримав схвалення типу транспортного засобу. За той час «апал» знайшов першого партнера - фірму «суперавто». Незабаром між підприємствами виникли розбіжності фінансового спрямування, які так і не вийшло залагодити. Потім непідробний інтерес до транспортного засобу проявило уряд Чеченської республіки. У зв'язку з цим був навіть складений новий бізнес-план.

 легкий позашляховик апал 2154 сталкер

Характеристики

Нижче наведені основні параметри даного автомобіля:

  • Довжина / ширина / висота - 3,5 / 1,64 / 1,75 м.
  • Силова установка - мотор об'ємом 1,7 літра від «Ниви 4х4».
  • Трансмісія - автоматична коробка на 5 діапазонів.
  • Особливості - двоє дверей плюс задній відкидний ковпак.
  • Місткість - 4 людини.
  • Опції - кондиціонер, електропідігрів дзеркал, панорамний верхній люк.

Ціна нового позашляховика «Сталкер» на базі «Ниви»

У Грозному настільки зацікавилися новоюмоделлю, що від Уряду Чечні надійшла вказівка ​​про організацію серійного виробництва в найкоротший період. Спочатку річний обсяг планувався в кількості 4 тисяч примірників. Роздрібна ціна цих модифікацій мала варіюватися в межах 300 тисяч рублів. Наступні переговори знову застопорилися, і масовий випуск новинки знову став під питанням.

новий позашляховик на базі ниви сталкер

У 2010 році в компанію «апал» звернувсямаловідомий підприємець з Німеччини. Маркус Неском запропонував організувати випуск 17 тисяч автомобілів, але на виробничих потужностях «Дачіа Дастер». В результаті була змінена передня панель авто і скоригована рама. Російський позашляховик повинен був збиратися в Німеччині з вітчизняних запчастин. Орієнтовна ціна транспортного засобу - 15 тисяч євро. Однак і в цей раз процес не вдалося запустити.

На закінчення

Має місце версія, що паркетник з російськихкомплектуючих елементів за ціною «Дастера" не був затребуваний на ринку. Є більш серйозне припущення, що натякає на те, що німецький керівник фірми Маркус Неском просто обдурив тольяттинских виробників.

На той момент багато хто вже звикли до думки, що«Сталкер» або його німецький побратим так і залишаться в образах прототипів. Деякі зрушення намітилися в 2016 році, коли «апал» вирішив знову підняти питання про серійної зборки новинки у співпраці з фірмою «ВІС-Авто». Ця компанія є одним з дочірніх філій ВАЗА, випускає фургони на базі «Лади».

позашляховик сталкер розроблений в Тольятті

Чутки знайшли деяке підтвердження,що полягає у схваленні пробного випуску півтори сотні авто. Документація складена переважно з ухилом на базу «Лади 4х4». Офіційний виробник - все той же «ВІС-Авто». Більш докладних відомостей про «Сталкера» немає, залишається тільки сподіватися, що він нарешті-то порадує вітчизняних споживачів якістю, практичністю і доступною ціною.

Схожі новини


Коментарі (0)

Додати коментар